曾经的爱丽舍

停车时的保养:最容易被人忽视的养护事项

1.首先是大家天天会遇到的停车入位。市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中,有转向助力的朋友注意,当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时候,别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒,最好就不要用到头的转向来倒车等,否则您的转向助力就玄了,很快就会坏,还要抱怨车的转向质量这么差。

  2.车是不是已很漂亮的停入车位了,下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭向一边,最好让两个前轮放直,不管是只停一会,还是一停很多天,让你的爱车前转向束处于正常的放松状态,不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗?”这里就是强扭的转向完蛋的快!

  3.电瓶启动问题。夏天酷热难当,加上爱车在烈日下晒了老半天,车内热的要命,开着空调强风,试图吹走车内热气,再点火启动,知道吗?电瓶比正常点火启动多减少7次寿命,多点几次火,没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上,警察拖一把就200,停车场停车费30以上,买个电瓶加液,得小400,还感觉这国产电瓶怎么质量这么差,总之一般总是抱怨另人不好,没想想自己毛病一堆。

  4.要注意热车。俺家楼下有辆新别克 ,估计是公车,因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的车夫,从未见老板状。每次早上看我热车时(就现在,夏天),一脸的不屑,人家别克“吃吃吃”一点火扭头就走,牛的一塌糊涂。别说别克,就是宝马奔驰要总这样,尤其冬天这样,那车寿命不会长,至少大修的早,总出毛病的早。公车爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车,除非特有责任心的、爱研究车的人。否则公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的,否则修车的,制造商,卖车的都怎么活?私车就不一样,听俺一句,无论春夏秋冬,早上启动后要热车,不要怕费油,这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-500C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦,那是你的爱车,第一情人(无论男女而言),那是你省吃俭用花5-6位数的银子买来的。

  为什么要热车,大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机件,让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温,使磨损降到最低。当水温升起后,这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态,开动起来就会是最小磨损状态。

  5.不要大脚轰油门。还有见到有些司机(俺家楼下的一红JD司机)有些奇怪习惯,早上也热一下车,但不是用自然怠速热车,却大脚使劲轰油门,山响,可能希望尽快让车热起来,与其这样,还不如开了就走,太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了,他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门,除了费油多磨车外,能有何用?不知他怎么想的,也没好意思请教学学。

  6.隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光,尤其国产三大破车常在路上见到后刹车灯瞎一个。当瞎两个时,搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线,明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。

  7.每天要只是跟市内跑跑上下班,除定期查看灯光外,常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般不会出大事(俺就爆过多回,现买新胎换上),换胎一定要上紧,记得有一回在北京北三环上看到一夏利超车过我后,看它后轮一扭一扭的跑,感觉是没上好,想好心追上告诉他们,却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来,开过去发现夏利车停在路中,车上的司机边笑边追赶跑出去的轮胎,足足追出去10-20米远才追上。过往车辆司机们都高兴不已。

  8.查看一下水箱水够不够,报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有别怠慢,赶紧及时找到原因修好它,避免引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容,一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色,如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂,如特耐磨等(俺就加的是特耐磨),每次换机油时加一瓶,连加二次后,每隔一次换油加一瓶。

  9.工具让爱车负担过重。负重日常仅市内行车的,除了车上非常必要用的工具,灭火器,千斤顶等,把车上所有乱七八糟的东西全扔出去,常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形,加大油耗。

  10.每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了,上马路路肩是对前轮胎,前转向束和前减震的硬冲击,下马路牙子是对后减震的冲击,如路肩不高倒也没事儿,但马路牙子较高的话,久而久之对上述部分还是有损伤的,不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上,觉得面子上不好看,那就只有心痛点了。下马路路肩避免过快车速,造成太大震动,后减震器使劲一墩,最好用离合绷住车慢慢下。

  另外,有些手潮的司机停车在马路边时,时常有不小心侧蹭轮胎的侧面,造成大块磨损,高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少7万公里以上没问题,但侧面是最薄弱的地方,尤其许多进口车都用的高速胎,侧面特薄,蹭狠了都会破。

富康爱丽舍1.6发动机工况图及最佳换挡行车转数

经常会有朋友问——富康、爱丽舍的最佳换挡转数是多少?行车转数是多少?为什么要3000转以上换挡?为什么要2500转行车?
  要解释这些问题,就要从发动机的特性来说明。那么发动机的主要特性指标是是什么——就是功率和扭拒。功率的大小决定车子能跑多快。(相同质量下,功率大的车,最高速度高)。扭拒决定了车的提速性,相当于爆发力。发动机达到最大扭拒的时候,就是车子提速性最好的时刻。功率和扭拒都是个变量,究竟让最大功率和最大扭拒出现在什么转数下,就是厂家不同设计理念的体现。不同的车,其发动机的特性是不同的,即使使用相同的发动机,不同的调教也会让发动机显现出不同的特点。在这里多说一句,发动机的特性,没有优劣之分,它是厂家设计理念的一部分。所以不要认为高转数发动机就好或是低转数发动机就好。不可能有一部车,任何转数下提速都好,既是0-100加速冠军,又是80-130的冠军,最高车速还是第一,就如同不可能有一个人能同时拿下奥运会100米、800米和马拉松冠军一样。
  只有了解我们自己的车,才能把他的潜能发挥到最佳。只有了解不同的车,才能驾御他们的时候发挥出不同的特性。
  说了说了这么多,来说说富康吧。有朋友会问,富康车的发动机有什么特点呢?——请看富康1.6_8V(1.4发动机的类似)的工况图。图中的绿色线是功率曲线,红色线是扭拒曲线,黄色线是油耗曲线。下面我就逐一说明这些曲线能告诉我们什么。

  1、功率曲线比较陡,说明富康车的功率随发动机转数变化比较大,在低转数的情况下,该车的最高车速不会很高,但是随着转数的不断升高,其功率提升大幅增加速度逐渐加快,功率在5500转时达到最高,此时如果挂入5档,理论上会取得最高车速。6000转之后断油。
  2、扭拒曲线说明富康车的最大扭拒出现在3000转,保持到3500转,这个区间是其加速性最好的时刻,从追求提速性的角度,应该在此区间换挡。
  3、油耗曲线说明富康发动机的油耗在2500-3500转之间是最低的区间,变化不大,其中3000转时最低的。
  4、综上,根据富康车发动机的特点,驾驶富康车在各档位上应该提高发动机转数至2500转以上,经济转数是2500-3500,所以手册上要求最低行车转数是2500转,最佳换挡时机是3000转以上。我现在开富康,都是3500换挡,2800-3000行车,很痛快,油耗和2500行车时一样。
  5、大家注意看工况图,富康车的发动机从3000转-4500转,随着发动机转数的升高,其扭拒衰减的并不严重,而功率却是大幅提升。这也就是为什么在高速上,富康在90-130的时速区间提速反而是最好的原因。
  6、从富康8V的工况图可以看出,富康车之所以调教成一款高转数发动机的车,是因为它的设计理念不是把它作为一款在城市里飙的车,而是强调高速下提速与稳定性的车。这一点和JD正好相反。所以很多人把FK和JD比来比去,各执一词,毫无意义,都是很实用的车,设计理念不一样,不存在可比性。JD适合城市驾驶,低转数情况下提速快,但是速度上来后,反而后劲不足。而富康在城市路面显得有点肉(当然,你要是习惯3500换挡,也不肉),但是速度悠起来之后,后劲足。这些都是厂家设计时不同理念的产物。
  大家学会通过工况图了解一款车的特性,就能更好的驾御自己的爱车,也能客观的分析不同车的动力特点了。下面贴出16V的工况图,大家可以自己参考。有兴趣的也可以找到其他车的发动机工况图看看。

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